На стройплощадке моста через Витим начато строительство автомобильных подходов
издания «Сделано у нас», в Бодайбинском районе Иркутской области строители приступили к возведению автомобильных подходов к мосту через Витим — это самый крупный мостовой переход в регионе.
Для тех, кто планирует переезд в Бодайбо или заказывает перевозку вещей в Приангарье, новость напрямую влияет на планирование маршрута: пока добраться до города можно только паромом, и это сразу отзывается на сроках и цене доставки.
Подходы: зачем они нужны раньше, чем сам мост
Как уточняет ТК «Город», работы идут в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» при поддержке компании «Полюс». Сейчас в полосе отвода рубят лес, корчуют пни и расчищают территорию — готовят устойчивое основание под земляное полотно. Высота подходов по проекту составит до 11 метров. До монтажа пролётов по ним будет двигаться тяжёлая строительная техника, поэтому основание здесь нужно отсыпать особенно бережно и ровно.
Министр транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области Максим Лобанов подчёркивает: без ровного и устойчивого полотна автомобили просто не смогут заехать на мост. Общая протяжённость моста — 414 метров, а вместе с подъездными подходами — около 6 километров. Из опор готовы береговые № 1 и 5 и русловая № 2; сейчас готовят к возведению русловые № 3 и 4.
Что это значит для переезда и перевозок
Я часто замечаю, что при оформлении переезда люди забывают уточнить одну практическую деталь — есть ли у маршрута сезонные ограничения. Сейчас Бодайбо живёт именно в таком режиме: паромная переправа, и от её графика зависит всё — от сроков подачи машины до сохранности хрупких вещей в долгой дороге.
Когда мост введут в эксплуатацию, появится круглогодичный проезд, и перевозчикам будет проще планировать график. А пока моим клиентам в этой части Приангарья я советую запомнить три небольших нюанса. Первый — уточнять у менеджера транспортной компании, есть ли у них опыт рейсов именно через паромную переправу. Второй — упаковывать вещи так, чтобы они пережили лишнюю перегрузку и длинный путь по просёлочным дорогам. Третий — закладывать в план переезда хотя бы пару дней запаса: переправа работает не круглый год, и лучше иметь возможность спокойно подождать, чем нервничать из-за сорванного рейса.