Топливный кризис и цепочка последствий
Переломным моментом стала атака на Московский НПЗ 18 июня. В этот день тариф на одну из самых востребованных внутрироссийских линий — закрытые фуры без рефрижераторов по маршруту Санкт-Петербург — Москва — составлял 58,9 руб. за километр. К 1 июля ставка выросла до 60,8 руб., то есть на 3,2% менее чем за две недели. В годовом выражении прирост ещё заметнее: за 12 месяцев стоимость перевозки по этому маршруту увеличилась на 19,2%.
По данным, озвученным участниками рынка, перевозчики начали предупреждать клиентов о повышении тарифов как минимум на 10% с 1 июля. Основная причина — ограничения на заправках и перебои с поставками топлива в регионах, из-за которых планирование рейсов стало затруднительным. Составители индекса ATI публикуют также индикатор «Атракс», отражающий баланс предложения грузов и свободного транспорта. По последним доступным данным, на российском рынке фиксировалась нехватка грузового транспорта.
Как это отражается на дальних и международных перевозках
Следствия топливного кризиса выходят за пределы внутренних маршрутов. Из опубликованной информации следует, что стоимость грузовых автоперевозок из Китая за последнее время подорожала в среднем на 700 долларов за рейс. Одновременно снизилась суточная скорость доставки на китайском направлении — с 600–700 км до 500 км в сутки.
Перевозчики стали отказываться от поездок на дальние расстояния из-за неопределённости с наличием топлива на АЗС. По словам представителей отрасли, многие предпочитают заказы в пределах городской агломерации с удалением 100–150 км. Часть перевозчиков, как отмечали в компании NC Logistic, либо не принимает заказы вовсе, либо существенно завышает стоимость.
Что стоит учесть при планировании переезда
Для частных заказчиков и компаний, планирующих переезд, текущая ситуация меняет правила. Прежде всего, если переезд не привязан к жёстким датам, имеет смысл не торопиться с фиксацией тарифа на пике — индекс ATI 1 июля уже немного откатился до 2046 пунктов, но оставался выше январского рекорда в 2033 пункта. Предыдущий максимум был зафиксирован в разгар «горячего сезона» в начале года.
Стоит заранее уточнять у транспортной компании, включена ли стоимость топлива в тариф и как оговорена возможность пересмотра цены. При выборе перевозчика имеет смысл обратить внимание на те, кто работает по фиксированным ставкам на дату погрузки, а не по плавающему тарифу. И если маршрут допускает гибкость по срокам, согласование перевозки на ближайшие выходные или начало следующей недели может дать лучшую ставку, чем срочный заказ «на завтра».
Дефицит транспорта и рост ставок — это не разовый скачок, а отражение структурной проблемы с топливным снабжением. Отслеживать ситуацию логично через индекс ATI: если он продолжит снижаться, рынок начнёт стабилизироваться; если вернётся к рекордным значениям — давление на тарифы сохранится.