Новый пункт: что изменилось технически
По данным отраслевого издания «Новости логистики», грузовое направление МАПП Пограничный заработало 29 июня в 17:00 по местному времени и включает 10 полос движения. С 30 июня запускается пассажирское направление для туристических автобусов — ещё 4 полосы.
В церемонии открытия приняли участие министр транспорта РФ Андрей Никитин, заместитель руководителя ФТС России Агепсим Ашкалов, губернатор Приморского края Олег Кожемяко и генеральный консул КНР во Владивостоке У Дэминь.
С начала 2026 года через Пограничный проследовало более 65 тыс. транспортных средств международной перевозки — рост составил 14,7%. Оформлено более 796 тыс. тонн грузов с ростом 4,5%. Троекратное увеличение пропускной способности направлено на то, чтобы сократить очереди, которые традиционно скапливаются на дальневосточных пунктах пропуска.
Подробнее на эту тему — Почему дорожают грузоперевозки в России: влияние цен на топ….
Топливный кризис: обратная сторона ситуации
Одновременно с запуском нового пункта рынок грузоперевозок переживает острый дефицит топлива. По данным, опубликованным в тот же день, ограничения на заправку и перебои с поставками фиксируются в Сибири, на юге России и в приграничных областях.
На китайском направлении суточный пробег фур сократился с 600–700 до 500 км из-за простоев на АЗС. Топливные компании сократили бонусные программы для перевозчиков с 16% до 3,5%. Грузовые автоперевозки из Китая за последние полторы недели подорожали примерно на $700 за рейс, а доставка фуры из Маньчжурии в Москву — на 50–70 тыс. руб. с ожиданием дальнейшего роста.
Мелким перевозчикам отпускают не более 60 литров за раз, что привело к росту частоты дозаправки в 1,5–3 раза. Многие небольшие компании отказываются от дальних рейсов или существенно завышают стоимость.
Что это значит на практике
Для тех, кто планирует переезд или грузоперевозку через дальневосточную границу, ситуация складывается неоднозначно. С одной стороны, расширенный МАПП Пограничный теоретически снижает риск затяжных простоев на границе — особенно важно для международных перевозок, где каждый день простоя — это прямые потери.
С другой стороны, топливный кризис поднимает стоимость самих перевозок. Переход на железнодорожный транспорт в качестве альтернативы ограничен: на рынке наблюдается дефицит порожних контейнеров, а стоимость логистики также растёт.
При выборе транспортной компании для переезда или доставки грузов из Китая стоит уточнять, как перевозчик планирует маршрут с учётом топливных ограничений, и заранее фиксировать стоимость в договоре. Эксперты рынка предупреждают: если ситуация с топливом не изменится в ближайшие недели, цены начнут поднимать все участники рынка.