Откуда рост цен и что происходит на маршрутах
На внутреннем рынке основные сложности фиксируются на юге России и китайском направлении. Там снижается суточный пробег и частота рейсов — в том числе из-за очередей на заправках. По данным одного из отраслевых источников, на китайском направлении суточный пробег упал до 500 км вместо привычных 600–700 км.
Бизнес столкнулся с отменой или сокращением скидок по топливным картам, а индивидуальные предприниматели попали под ограничения на покупку бензина. Часть региональных компаний предпочитает брать заказы дальностью не более 150 км вблизи крупных городов. Фирмы на магистральных маршрутах либо отказываются от дальних рейсов, либо существенно завышают стоимость. В компании NC Logistic сообщили, что на отдельных магистральных направлениях рост ставок в среднем составляет уже 10%.
Что это значит при планировании переезда
Сооснователь логистической компании Sigma Татьяна Патужная рассказала, что с 1 июля коллеги-автоперевозчики анонсировали увеличение тарифов минимум на 10%, и предположила, что это не предел. Если переезд или перевозка мебели, техники, стройматериалов запланированы на июль — имеет смысл заранее зафиксировать стоимость и уточнить, прописана ли гарантия цены в договоре.
Чем позже обращение к перевозчику, тем выше вероятность, что свободных машин у надёжных компаний уже не будет. Те, кто может перенести переезд на более поздний срок, выигрывают время — но пока говорить о стабилизации рано.
На что обратить внимание дальше
Перевозчики рассматривают альтернативные маршруты, в том числе через Казахстан, где топливо доступнее. Однако появляются сложности с таможенным оформлением, что может сказаться на сроках доставки.
Стоит следить за публикациями отраслевых ассоциаций и крупных логистических компаний: если ситуация с топливом стабилизируется, отмена надбавок может произойти так же быстро, как и их введение. А пока — закладывайте в бюджет переезда запас и обсуждайте с перевозчиком конкретные условия по срокам и цене.