Складской кризис в Украине меняет рынок: как бизнес перестраивает логистику
Неверный расчет переезда начинается не с тоннажа, а с неверной оценки складского плеча. По данным tsn.ua, в Киевской области после начала полномасштабной войны рынок потерял более 1 млн м² складской инфраструктуры, а вакантность приблизилась к нулю.
Для заказчика перевозки это означает простой риск: груз могут принимать, сортировать и временно хранить уже не на одной площадке, а на нескольких адресах. Дополнительные километры и перегрузки затем появляются в счете.
Дефицит склада меняет маршрут, а не только тариф
До войны в Киевской области насчитывалось почти 2 млн м² складской инфраструктуры. В 2025 году построили 216 тыс. м² — это максимальный объем с 2008 года, но почти в пять раз меньше площади, выбывшей с рынка. По оценкам консультантов, дефицит может увеличить арендные ставки еще на 7–10%.
Крупный единый блок площадью 10 тыс. м² сейчас отсутствует в предложении. Компании вынуждены ждать, делить запас между помещениями по 3000–5000 м² или соглашаться на менее удобные условия. В логистике переезда это может проявиться в трех операциях:
- погрузка на одной площадке;
- промежуточная сортировка или хранение на другой;
- финальная доставка с третьего адреса.
Каждая дополнительная точка означает отдельную строповку, контроль остатков, оформление приемки и возможный простой автомобиля. Если часть вещей находится далеко от места назначения, перевозчик выполняет дополнительный рейс. Для мебели, техники и хрупких предметов это также увеличивает число операций погрузки-разгрузки.
Второй источник, «Дзеркало тижня», описывает более широкий эффект уничтожения логистической инфраструктуры. Пострадали складские и сортировочные объекты крупных компаний, а последствия включают потерю запасов, оборудования, ИТ-инфраструктуры и резервных площадей. Важно не переносить эти данные напрямую на каждый частный переезд. Но сам принцип применим: один адрес хранения создает единую точку отказа.
Что проверить у транспортной компании
Если перевозчик предлагает складское хранение, заказчику нужен не общий ответ «место есть», а конкретная схема движения груза. Запросите ее до подписания заявки.
| Параметр | Что зафиксировать |
|---|---|
| Адрес хранения | Один объект или несколько площадок |
| Ответственный | Перевозчик, складской оператор или 3PL-компания |
| Состав операции | Приемка, маркировка, сортировка, хранение, повторная погрузка |
| Тариф | Отдельно фрахт, погрузка, хранение и дополнительные рейсы |
| Срок | Дата приема и крайний срок выдачи |
| Состояние груза | Фото, опись, количество мест, отметки о повреждениях |
| Условия перенаправления | Кто оплачивает перевозку на другой адрес |
Особенно важен вопрос о владельце площадки и оснащении. В источнике отмечается, что при заполнении складов оборудование может заказывать арендатор, владелец здания или логистический оператор. Для клиента это означает необходимость установить, кто фактически управляет объектом и принимает ответственность за груз.
Не стоит считать наличие свободного помещения подтверждением готового проекта. Компания может обсуждать оборудование и стоимость, но это еще не означает запуск работ. Для переезда безопаснее получить письменное подтверждение: адрес, доступный объем, дату приемки и порядок действий при изменении схемы.
Как считать реальную стоимость
Базовый тариф перевозки не отражает полную стоимость распределенного хранения. Расчет нужно вести по операциям:
Итог = фрахт + погрузка + разгрузка + хранение + повторная обработка + дополнительные километры + простой.
Если склад один и груз движется без промежуточной перегрузки, часть расходов исключается. Если адресов несколько, запросите расчет по каждому плечу, а не единую сумму «под ключ». Иначе невозможно проверить, где появился перерасход: в кубатуре, тоннаже, количестве рейсов или плате за обработку.
Распределение запасов между площадками снижает зависимость от одного адреса. Но для частного заказчика это не всегда выгоднее: усложняется учет коробок, возрастает число контактов и увеличивается вероятность, что нужный предмет окажется не на той площадке. Поэтому перед выбором перевозчика нужно сравнить не только цену автомобиля, но и полную цепочку операций.
Практическое правило простое: чем больше складских адресов, тем важнее опись, маркировка каждой единицы и фиксированный маршрут. Без этих документов низкий первоначальный тариф не гарантирует низкую итоговую стоимость.