Почему риски растут, а рынок почти стоит на месте
По данным отраслевого исследования, проведённого цифровой платформой Zunami, объём грузов, оформленных через цифровые каналы страхования, вырос на 28,2% — но это компенсировалось структурными проблемами в перевозках. Основная причина — финансовое состояние самих перевозчиков: до 30% компаний работают с отрицательной рентабельностью, а часть автопарков показывает операционные убытки на уровне около минус 17%.
Демпинг на рынке и снижение ставок подталкивают часть перевозчиков к оптимизации расходов, в том числе на безопасность и страхование. По сути это означает, что риски сдвигаются на грузовладельцев — то есть на заказчиков переезда или перевозки.
Мебель и переезды: самые убыточные категории
Для людей, планирующих переезд, данные о структуре страховых выплат особенно релевантны. Основной объём убытков через цифровые платформы приходится на запчасти, мебель, оборудование и комплектующие. При этом мебель остаётся наиболее убыточной категорией — она формирует 49% всех страховых выплат, хотя в общем потоке грузов составляет около 20% страховых случаев.
Чаще всего обращения связаны с просрочкой доставки, повреждением груза, дополнительными логистическими расходами и утратой вещей. Мелкие отправления при этом страхуются реже или попадают в низкорисковый сегмент, а вот крупные и дорогие — наоборот, всё чаще становятся предметом страховых договоров.
Смена маршрутов и новые условия перевозок
Рынок перевозок структурно меняется. Аналитики отмечают переориентацию на восточные и южные направления, развитие транспортного коридора «Север — Юг», рост импорта из Китая и стран Юго-Восточной Азии. В конце июня транспортная группа FESCO подписала два соглашения с китайскими партнёрами — Huayuan International Land Port и SIPG Logistics — о развитии железнодорожных и морских контейнерных перевозок через порт Шанхай и сухопутные погранпереходы.
Эти изменения означают, что грузопотоки перераспределяются, появляются новые маршруты, а вместе с ними — и новые риски, которые ещё не полностью оценены страховщиками. По прогнозам, рынок страхования грузов по итогам 2026 года может вырасти на 15–20% за счёт удорожания товаров и изменения налоговой нагрузки.
Что это значит при выборе перевозчика для переезда
Эксперты рынка фиксируют тренд на встраивание страхования в логистические процессы «по умолчанию» — особенно в чувствительных сегментах. Цифровые инструменты: онлайн-мониторинг, оперативная фиксация инцидентов, автоматизированное урегулирование — позволяют сокращать сроки рассмотрения претензий и повышать долю удовлетворённых требований.
Для заказчика переезда это означает: стоит выбирать компанию, которая не просто называет тариф, а может объяснить условия страхования, показать цифры по своим маршрутам и категориям грузов. Низкая цена перевозки мебели — это не экономия, а потенциальный перенос рисков на вас. Прозрачность данных и оперативное управление инцидентами, по оценке аналитиков, уже формируют новый стандарт в логистике.