В России подорожали тягачи и самосвалы – Дзен – АТИ, Центр: Система грузоперевозок
По данным Национального агентства промышленной информации (НАПИ), которые приводит ATI.SU, средняя цена нового седельного тягача к июлю 2026 года составила 10,84 млн рублей — плюс 20,4% за год. Самосвал подорожал на 9,0%, до 9,56 млн рублей.
Тягачи и самосвалы подорожали: что это значит для тарифов на переезд
Для переездного бизнеса это прямой рост амортизации в себестоимости машино-километра, который перекладывается в тариф для заказчика.
Цифры и их структура
Седельный тягач — основной актив при междугородных и сборных переездах. Удорожание машины на 1,84 млн рублей за год механически добавляется к амортизации и лизинговым платежам. Самосвал в чистом виде для квартирного переезда не применяется, но в связке с низкорамным тралом используется для негабарита — пианино, сейфов, крупного оборудования.
Динамика за четыре года показывает обратную картину: с 2022 года самосвалы выросли на 29,4%, тягачи — на 22,6%. Накопленное удорожание спецтехники для тяжёлых грузов выше, чем для магистральных тягачей. При заказе перевозки крупногабаритных вещей это аргумент в пользу того, чтобы сразу закладывать в смету работу со спецтехникой, а не универсальным фургоном.
Контекст рынка: больше перевозчиков, меньше стабильности
По данным «Контур.Фокуса» (через ATI.SU), за три года в сегменте автогрузоперевозок зарегистрировано 245,1 тыс. новых ИП и компаний, прекратили деятельность 182,5 тыс. На август 2026 года действует 482,6 тыс. участников, свыше 82% из них — индивидуальные предприниматели. Три четверти новичков рынок не удерживаются.
Директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic в России Эдуард Миронов связывает рост числа регистраций не с увеличением грузовой базы, а с перестройкой логистики после 2022 года и бумом маркетплейсов. По его оценке, физический объём перевозок планомерно снижается. В 2027 году динамика ликвидаций, по прогнозу Миронова, сохранится — рынок продолжат покидать игроки, пришедшие или расширившие автопарки в период пикового спроса 2023–2024 годов.
Что проверять при заказе переезда
Три параметра, по которым видна устойчивость перевозчика в текущих условиях:
- Возраст автопарка. Новая техника — выше амортизация в тарифе, ниже риск поломки в пути. Старая — дешевле, но добавляет риск простоя и повреждения груза.
- Наличие собственного трала для негабарита. Аренда трала у посредника — это дополнительная наценка в счёте и потеря контроля над сохранностью груза.
- Форма собственности. ИП без юрлица ограничивает взыскание ущерба за повреждённый груз.